Les voies ferrées, terrain de jeu à haut risque pour certain

Les voies ferrées, terrain de jeu à haut risque pour certains adolescents





© AFP

Des voies ferrées


"Jeu du torero" au passage du train, barrages et jets de projectiles
sur les voies: ces jeux dangereux auxquels des mineurs s'adonnent,
semble-t-il, de plus en plus fréquemment, retardent le trafic SNCF et
RATP et sont parfois à l'origine d'accidents mortels chez les auteurs
ou voyageurs.

Sur la seule région Ile-de-France,
la brigade des réseaux ferrés, dépendante de la Police urbaine de
proximité de la préfecture de police de Paris, a engagé en 2005 16
procédures pour "entrave à la circulation", 30 en 2006 et 20 de janvier
à mai 2007, selon Jean-Marc Novaro, commissaire divisionnaire de la
brigade.
Récemment, se souvient-il, un groupe
d'adolescents a caillassé un train après l'avoir immobilisé en montant
un barrage sur la voie.
Pierre Orlach, délégué
régional sûreté de la direction de Paris Est du Transilien, constate la
multiplication de ce type d'incidents depuis le début de l'année sur
son réseau.
Le 29 mars, quatre enfants de 12 à 15
ans jettent sur un train de fret, à hauteur de la zone industrielle de
Meaux, un "caniveau", un bloc de béton pesant 20 kilos. Les agents qui
vont vérifier l'état des voies trouvent deux caniveaux et de gros blocs
de pierre sur les rails. Conséquence: 115 trains perturbés, 95 heures
de retard cumulées.
Le 21 mai, trois jeunes de 10 à
13 ans jouent au "jeu du torero" en traversant volontairement les voies
à hauteur du tunnel de Chalifert. Par mesure de prudence, toutes les
circulations sont arrêtées, et les retards innombrables.
Le
20 juin, ce sont deux enfants de 12 et 13 ans qui s'allongent sur les
voies après avoir déposé du ballast sur les rails, à hauteur de
Roissy-en-Brie.
De tels agissements ne sont pas
toujours sans conséquences malheureuses. Le 1er décembre 1993, un jeune
homme de 16 ans avaient provoqué un accident qui avait fait quatre
morts en posant sur les rails une pièce métallique d'une trentaine de
kilos, à Saint-Leu-d'Esserent (Oise).
La région
parisienne n'est pas seule touchée par le phénomène. Le 14 juin, sept
collégiens de 11 et 12 ans ont bloqué pendant une demi-heure le TGV
Nice-Paris, et l'automne dernier, en Indre-et-Loire, des conducteurs
avaient signalé des jeunes s'amusant à traverser devant le train.
Pour
Magalie Duwelz, présidente de l'association SOS Benjamin, ces "jeux"
s'apparentent aux 90 "jeux de la mort" recensés par l'association, dont
le tristement célèbre "jeu du foulard".
Interrogée
par l'AFP, la SNCF n'a pas été en mesure de préciser au niveau national
la fréquence de ce type d'incidents. Selon des statistiques globales,
70 personnes sont mortes ou ont été grièvement blessées en 2006,
heurtées par un train ou électrocutées, par imprudence ou à la suite
d'un jeu (hors suicides). En 2005, on dénombrait 62 victimes.
Par
ailleurs les actes portant ou pouvant porter atteinte à la sécurité de
l'exploitation (dépôts d'objets sur les voies, jets de projectiles sur
les trains) tournent bon an mal an autour de 3.500.
La
réponse à ces comportements est à la fois d'ordre physique (clôturage
des emprises SNCF, surveillance accrue des réseaux), et pédagogique, la
SNCF multipliant les "interventions en milieu scolaire" (IMS), pour
sensibiliser les jeunes: elle ont touché 100.000 jeunes en 2005,
140.000 en 2006.
La réponse est aussi pénale: la
loi sur la prévention de la délinquance du 5 mars 2007 a remplacé les
amendes, qui sanctionnaient jusqu'alors le fait de pénétrer dans les
emprises SNCF, de dégrader ou d'obstruer les installations
ferroviaires, par une peine de six mois de prison, arguant de la
"hausse très vive puis (du) maintien à un niveau élevé de la
délinquance sur le réseau ferré, notamment en Ile-de-France".