Le salon du deux roues porté par le succès du scooter et du

Le salon du deux roues porté par le succès du scooter et du vélo en ville




Comme
tous les deux ans, les deux-roues tiennent leur salon à partir de
samedi à Paris, alors que ce mode de transport est en pleine
croissance, entre boom du scooter et développement du vélo en ville.
Le
"Mondial du deux-roues" regroupe deux salons: celui de la moto
(jusqu'au 7 octobre) et celui du vélo, jusqu'au 2 octobre. Il
présentera cette année plus de 1.000 marques de 33 pays dans tous les
secteurs (vélos, motos, scooters, quads, équipements), avec plus de 200
nouveautés annoncées.
Le marché du deux-roues
continue en effet sa progression, après un record de 229.364
immatriculations (hors cyclomoteurs) en 2006 (+16,6%). Sur les huit
premiers mois de l'année, les immatriculations s'établissaient à
171.010, en hausse de 4,2%.
Le développement
est notamment porté par la vogue des scooters, qui ont progressé de
plus de 35% l'an dernier, et encore de plus de 16% sur les huit
premiers mois de 2007, pour atteindre 40% du marché total.
Le
salon de la moto veut répondre à "une catégorie nouvelle de visiteurs
qui vient avec le développement extraordinaire de la moto en ville",
explique Thierry Hesse, le commissaire général du salon.
Les
grands constructeurs "présentent une vitrine de toutes les disciplines"
de la moto, souligne M. Hesse, avec des produits toujours plus
nombreux: mini-motos, cyclomoteurs, scooters, roadsters, routières,
tout-terrains (trail, cross, trial), versions individualisées, quads.
L'édition 2007 marque le grand retour de Ducati. Mais le groupe Piaggio, une autre figure du secteur, sera absent.
Parmi
les scooters, les 125 cm3 restent prédominants (près de 86%), mais les
cylindrées supérieures sont en nette progression: jusqu'à 400 cm3 chez
Peugeot (Satelis, Geopolis) ou 600 cm3 chez Honda (FJS 600).
On
retrouve l'importance croissante de l'environnement dans l'univers du
deux-roues avec les scooters électriques, auxquels est dédiée une piste
d'essai. Le "Mondial du deux roues" a aussi installé cette année un
"village écotechnique" proposant aux visiteurs un atelier "vert" pour
l'entretien des motos.
La croissance se
poursuit aussi pour le cycle, portée par la vogue du vélo en ville.
"Nous avons multiplié par deux les surfaces et les exposants" qui, au
nombre de 500, sont maintenant aussi nombreux que pour la moto, dit M.
Hesse.
Plus de 3,5 millions de vélos ont été
vendus en France en 2006, en baisse sur 2005 essentiellement à cause
des VTT. Mais la France reste au quatrième rang mondial, avec 5,7 vélos
pour 100 habitants, après le Japon, les Pays-Bas et les Etats-Unis.
Le
marché (vélos, accessoires, équipements) a représenté 1,3 milliard
d'euros en 2006. La production française de vélos a toutefois fortement
reculé en 2006 à 1,28 million d'unités, et la part de marché des
constructeurs nationaux est tombée de 56% en 2001 à 32,5% en 2006.
Le
salon du cycle présente en 2007 une centaine de nouveautés, avec une
place importante faite au vélo à assistance électrique, même si les
ventes restent encore assez réduites (6.000 en 2006).
Ce
type de vélos a trouvé un marché auprès des entreprises publiques.
Gitane (Cycleurope) expose ainsi à côté de ses deux modèles E-Bike la
version dérivée qui est en service à La Poste. De même, Matra Sports
présente avec ses vélos à assistance électrique (i-step et Tidal Force)
un modèle VTT déjà utilisé dans la police et dont une version grand
public arrive.
Les cyclistes sont encouragés à venir au salon à vélo avec l'entrée gratuite dimanche.
Une
exposition sur le thème moto et cinéma, et un salon de l'occasion
complètent le Mondial, qui avait accueilli 400.000 visiteurs en 2005.