A Saint-Dié, des universitaires veulent révolutionner l'usag

A Saint-Dié, des universitaires veulent révolutionner l'usage de la voiture




Prendre
moins souvent la voiture et la partager: des universitaires,
spécialistes des transports ont appelé à une révolution de l'usage du
véhicule personnel pour un impact écologique fort, au Festival
international de géographie (FIG) de Saint-Dié.
"Nous
sommes prisonniers de la voiture, car nous sommes prisonniers de la
vitesse qu'elle permet. Notre mode de vie est complètement conditionné
par la vitesse. Il va falloir apprendre à la partager", a lancé Yves
Crozet, professeur à l'université Lyon 2, au cours de ce festival qui
se clôt dimanche.
En France, où chaque
personne passe en moyenne une heure par jour dans les transports, le
taux moyen d'occupation d'une voiture est de 1,3 passager, rappelle
l'universitaire. La mutualisation des véhicules est un phénomène
marginal.
"L'automobile est incontestablement
un objet phare de l'individualisation de la société", confirme
Jean-Pierre Orfeuil, professeur à l'université Paris 12.
Plus
d'un Français sur deux possède une voiture, avec 36 millions de
véhicules recensés sur le territoire. Dans une famille type, chacun des
adultes prend tous les jours son auto pour aller travailler.
Le
nombre de déplacements s'en ressent. Quelque 16 millions de trajets en
voiture sont recensés en Ile-de-France chaque jour, dont la moitié pour
aller d'un endroit à un autre de la grande couronne, relève Yves
Crozet. Les déplacements banlieue-Paris, eux, se font plutôt en RER.
Les
transports en commun seraient donc la solution miracle aux problèmes de
pollution ? Les spécialistes, dubitatifs, nient en bloc.
"Si
d'un coup de baguette magique, on dotait toutes les villes de trams ou
de réseaux de bus performants, cela ne diminuerait que de 1% les
émissions de CO2 françaises", générées à 25% par les transports,
analyse M. Crozet.
"Les bus ne peuvent
résoudre les contraintes individuelles de déplacement. Et mieux vaut,
en termes écologique et financier, le covoiturage que l'utilisation
d'un bus départemental avec cinq personnes à son bord", poursuit-il.
Pour
diminuer notablement la pollution, il faut donc avant tout s'en prendre
aux automobilistes, au besoin en les contraignant à évoluer:
interdiction des véhicules inadaptés dans les centres des villes,
promotion des moyens de locomotion propres, péages et taxes tous
azimuts, observe Jean-Pierre Orfeuil.
Des
lieux communs sont également à abolir, comme l'interdiction des camions
dans les centres, alors qu'un 10 tonnes pollue bien moins que 50
fourgonnettes, remarque Michel Savy, professeur à Paris XII. Il faut
aussi permettre aux gros centres logistiques de se rapprocher des
villes, pour limiter les trajets inutiles.
La 18e édition du FIG, consacrée à "la planète en mal d'énergies" qui a débuté jeudi se termine dimanche.